지역 간 격차 해소와 문화격차 해소 및 일체감을 조성시킨다. 또한 교통망을 통하여 행정적 역할이 원활하게 수행되어 국가 또는 사회의 발전 정도를 평가하는 기준이 향상된다.
교통은 이동기능을 하고 있어 교통류를 신속하게 처리해 주는 기능을 하고 있다. 특히 고속도로는 이동 기능을 중시하고
2-1. 고속 철도의 발달
교통이 발달함으로써 지역 간의 소통이 수월해짐으로써 지역불균형이라는 고질적인 문제가 치료되고 있다. 특히 2004년 KTX의 본격적인 개통으로 인하여 새로운 교통혁명이 시작 되었다. 다른 교통수단에 비해 빠르고 안전하며 대량수송이 가능교통이 발달함으로써 지역 간의 소
지역 역시 이를 훼손할 수 있는 건축물이 상당부분 들어섰다. 이처럼 전통적인 도시개발은 ‘성장(소득증대)=부의 증진=풍요한 삶’이라는 인식 하에 환경의 사회적 비용이 배제된 수익성을 기준으로 한 경제적 부의 증진 및 소득향상에 초점을 둠으로써 지역간․세대간․부문간 불균형을 초래
지역으로의 팽창은 도시내부 및 인근 지역에 광범위하게 존재하던 산과 농경지 등의 자연녹지를 잠식하여 무미건조한 인공경관으로 바꾸어 버렸다. 즉, 인구와 산업이 집중된 대도시일수록 토지난과 주택난, 교통난, 등과 함께 제반 환경오염문제가 심각한 양상을 드러내고 있다. 그러므로 도시화 자
Ⅱ. 본론
1. 지역개발의 개념
1) 정의
일정한 지역 단위에서 정부나 다른 외부(기관)의 지원이 있던지 없던지 간에, 그 지역주민들의 공동 또는 협동적 노력으로 그 지역사회의 인적․물적 자원을 증식․개발․선용함으로써 주민 개개인, 또는 전체 집단이 고르게 보다 높은 수준에서 인간답게 행복
지역이 원칙적으로 도시화와 개발이 제한되는 지역이었다는 점을 감안한다면, 1936년의 영역 확장은 근대적인 도시화 과정에 의하여 진행된 도시 확장이 처음으로 가시적으로 드러난 결과라고 할 수 있다. 따라서 1936년에 서울에 포함된 주변부에 대한 고찰은 근대 초기의 서울 뿐 아니라 근대기 도시
지역의 우월의식형성과 기타 지역의 상대적 박탈감 형성이라는 사회문제로 확산되고 있었다.
다음으로 발생된 문제는 교통문제인데 이는 90년대 초반부터 거주환경의 개선을 위해 벌어진 강북지역에서의 무분별한 주택재개발 사업에 의해 발생하게 되었다. 낙후된 불량주택지역을 아파트 지역으로
Ⅰ.서론
우리나라는 다른 나라에서는 그 유래를 찾아보기 어려울 정도로 심각한 지역불균형을 안고 있다. 수도권은 전국 면적의 11.8%에 불과하나 전국인구의 약 45%를 점하면서 국가 사회적으로 중추관리기능이 집중하여 교통 혼잡, 주택부족, 공해발생 등 각종 도시문제를 발생시키고 있고, 이와는
교통수단간 연계부족
지역개발 정책의 의미
인구나 산업의 지리적 분포를 바람직한 상태로 유도하기
위한, 그리고 지역간 소득 수준의 차이를 해소하기 위한
모든 공공적 개입을 말하며 국가의 주요 정책결정 과정에
공간적 차원을 도입하는 수단으로 조세, 금융, 산업정책,
교육, 사회간접시
우리나라는 서구에서는 그 유래를 찾아보기 어려울 정도로 심각한 지역불균형을 안고 있으며, 수도권은 전국 면적의 11.8%에 불과하나 전국인구의 약 45%를 점하면서 국가사회적으로 중추관리기능이 집중하여 교통혼잡, 주택부족, 공해발생 등 각종 도시문제를 발생시키고 있고, 이와는 반대로 지방에서